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O disco de travão foi patenteado no início do século XX, mas foi criado no final do século XIX e usado pela primeira vez em um carro elétrico idealizado por Elmer Ambrose Sperry, fabricado por meios eletromagnéticos. Porém, foi apenas na década de 1950 que os carros da linha de montagem passaram a contar com o sistema, e isso aconteceu nos modelos ingleses.

No início do sistema, as pastilhas de freio não eram recobertas com amianto e isso causava um grande ruído da fricção do ferro no ferro. Assim, com a aplicação do amianto como material de cobertura da peça, esse ruído foi reduzido, como agora temos nos automóveis. O grande diferencial do freio a disco em relação ao tambor de freio é o sobredimensionamento da pinça na frente das sapatas do freio, o que faz com que uma peça de menor tamanho tenha maior eficiência.

Sabemos que o disco de travão faz parte do sistema de frenagem do carro e geralmente é feito de ferro fundido ou metal. Essencial para um processo de direcção seguro, essa parte importante deve passar por uma manutenção correcta e ser substituída em tempo hábil.

O processo de frenagem gera calor. Portanto, o sistema de travão do carro tem a função de transformar a energia cinética em energia térmica. Este procedimento é de responsabilidade dos discos e pastilhas de travão e dos tambores. Existem diferentes tipos de discos de travão, que diferem principalmente na forma como o calor é dispersado.

O disco maciço é mais barato que os demais, mas tem desempenho inferior em situações de frenagem extrema, já que a sua estrutura única, feita em ferro maciço, não favorece o seu resfriamento. O disco ventilado, por sua vez, possui uma estrutura formada por dois discos mais finos unidos por uma câmara interna, o que favorece o resfriamento mais rápido do sistema de frenagem. Geralmente é encontrado em veículos mais potentes e / ou esportivos.

Por fim, o disco perfurado tem grande poder de frenagem, principalmente durante as chuvas. Possui perfurações que aumentam o atrito das pastilhas com os discos, melhorando assim o desempenho dos travões. Os discos perfurados são mais comuns em carros esportivos com motores de alto desempenho e carros de luxo.

foto site 02

Imagem retirada do autopecasonline24.pt

Quando o disco deve ser trocado?
O disco de travão é uma das peças principais do sistema de frenagem, por isso é imprescindível que seja realizada uma manutenção adequada para garantir o seu funcionamento em perfeitas condições. O ideal é fazer a revisão com base nos quilómetros indicados no manual do veículo ou sempre que notar algum sinal de mau funcionamento, como ruídos e dificuldades para frenar o veículo.

Os primeiros sinais que o carro aponta que há danos aos discos de travão são: sinais de estalo, chiado ou ruído na frenagem; ocorrência de vibração do pedal do travão; distância de parada aumentada; aumento do consumo líquido do travão; derrapagens acontecendo com frequência ao travar o veículo e descida do pedal do travão.

Falhas de disco podem ser detectadas quando são observadas trincas na superfície, devido à falta de estabilidade adequada; desgaste progressivo de componentes; danos mecânicos à peça; e mudança em sua espessura. A utilização de peças indevidas e a falta de manutenção podem levar a estas falhas, mas também a instalação de proteções defeituosas; desrespeito das regras estipuladas pelo fabricante; e fim da vida útil dos discos de travão

Assim, o disco de travão é uma parte importante que, junto com as pastilhas e os tambores, constitui o sistema de frenagem do carro. Quer os discos do seu veículo seja sólidos, ventilados ou perfurados, é essencial verificá-los e substituí-los periodicamente.

Como trocar?
O procedimento de substituição não é complicado se você tiver um mecanismo de elevação e as ferramentas certas. Antes de iniciar o trabalho, leia atentamente os manuais de manutenção e do proprietário. Observe que você precisará remover as rodas e as pinças de travão. Mas se você não tem experiência e caso apareça algum problema relacionados aos discos de travão no seu veículo, procure um centro automotivo que seja de confiança, com mecânicos capacitados para identificar qualquer problema que seu carro possa apresentar.

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